Tesla Faces actualizó la sonda de EE. UU. a piloto automático en accidentes de emergencia

Los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. han intensificado las investigaciones sobre accidentes que involucran accidentes en escenas de emergencia que involucran

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Piloto automático, un paso crítico para decidir si solicitar un retiro de seguridad.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo en un aviso publicado el jueves que está ampliando La investigación comenzó en agosto pasado En una serie de colisiones en las que autos Tesla con piloto automático chocaron con vehículos de primeros auxilios en las carreteras.

La agencia dijo que está actualizando su investigación anterior a un análisis de ingeniería después de identificar nuevos incidentes que involucran pilotos automáticos y vehículos de respuesta a emergencias.

La NHTSA también dijo que ha ampliado su examen del piloto automático para incluir una gama más amplia de accidentes, no solo los que ocurren en sitios de emergencia. La agencia dijo que evaluará más a fondo cómo los conductores interactúan con el piloto automático y el grado en que puede reducir la atención de los automovilistas.

La agencia dijo que los datos forenses disponibles sobre 11 accidentes mostraron que los conductores no tomaron medidas evasivas entre dos y cinco segundos antes del impacto.

La investigación cubre aproximadamente 830,000 vehículos Tesla fabricados entre 2014 y 2021, incluidos el Modelo 3, el Modelo S, el Modelo X y el Modelo Y.

La NHTSA dijo en su presentación que ha identificado 15 lesiones y una muerte relacionadas con accidentes.

Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Las acciones del fabricante de automóviles eléctricos subieron un 2,5% al ​​mediodía del jueves, tras la noticia de un Fuerte repunte de la producción en su fábrica de China.

Autopilot, el nombre de Tesla para la tecnología avanzada de asistencia al conductor utilizada en sus automóviles, está diseñado para ayudar a los conductores con tareas como conducir y mantener una distancia segura de otros vehículos. Tesla indica a los conductores que utilizan el sistema que presten atención a la carretera y mantengan las manos en el volante.

El fabricante de automóviles eléctricos ha sostenido durante mucho tiempo que conducir con el piloto automático activado es más seguro que hacerlo sin él. Tesla cita datos internos que muestran que los fallos de funcionamiento eran menos comunes cuando los conductores estaban en piloto automático. Algunos investigadores han criticado la metodología de Tesla.

Al abrir la investigación inicial el año pasado, la NHTSA dijo que había identificado 11 incidentes desde principios de 2018 en los que un automóvil Tesla con piloto automático chocó con uno o más de los vehículos involucrados en una situación de respuesta de emergencia. En su última presentación, la agencia dijo que había descubierto seis accidentes adicionales que involucraban autos Tesla y autos de primeros auxilios en los que se usaba el piloto automático.

Los reguladores de seguridad de EE. UU. están investigando los accidentes de Tesla y sospechan que el sistema de piloto automático de la compañía puede estar involucrado. Robert Wall de WSJ informa sobre cómo algunos automovilistas creen erróneamente que el piloto automático es una función de conducción autónoma que no requiere su atención. (Vídeo del 18/03/21)

La investigación ampliada del piloto automático es la última señal de que los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. se están volviendo más audaces en el escrutinio de tecnologías avanzadas de vehículos que automatizan algunas o todas las tareas de conducción.

NHTSA es Prepárese para publicar nuevos datos de fallas The Wall Street Journal informa que este mes brindará al público un primer vistazo detallado a la frecuencia y gravedad de los accidentes relacionados con la llamada conducción automatizada o funciones avanzadas de asistencia al conductor.

Más de 100 empresas Sujeto a orden de agencia Pídales que informen sobre fallas en las que estos sistemas estaban en uso. Entre estos operadores se encuentran flotas de coches autónomos, como

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Waymo y

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Crucero LLC.

La tecnología bajo revisión incluye asistencia de mantenimiento de carril y sistemas de control de crucero que mantienen una distancia constante detrás de un vehículo líder, así como sistemas de alta tecnología, como características que pueden conducir el vehículo a lo largo de las carreteras con una intervención mínima del conductor.

El piloto automático se ha convertido en un foco particular de los reguladores de EE. UU. en los últimos años, impulsado por incidentes en los que los conductores han hecho un mal uso de la tecnología, superando las funciones de seguridad para operar el vehículo sin poner las manos en el volante, por ejemplo. Algunos críticos también han dicho que el término piloto automático corre el riesgo de dar a los conductores una idea exagerada de las capacidades del sistema.

La NHTSA dijo en su presentación más reciente que el uso o mal uso del piloto automático por parte del conductor no impide necesariamente que la agencia determine si la tecnología es defectuosa.

“Este es particularmente el caso si se espera el comportamiento del conductor en cuestión dado el diseño o la operación del sistema”, dijo la NHTSA. Los fabricantes de automóviles están legalmente obligados a iniciar un retiro del mercado si se descubre un defecto de seguridad en sus vehículos.

Por otra parte, la NHTSA ha abierto una investigación más amplia sobre docenas de accidentes en los que sospecha que las funciones avanzadas de asistencia al conductor pueden haber influido. Si bien la investigación cubre vehículos fabricados por cualquier compañía automotriz, los accidentes que involucran a Tesla representan la mayoría de los casos bajo investigación, incluidas muchas muertes.

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