WASHINGTON (AP) — El gobierno de Biden propone nuevos límites estrictos a la contaminación de los automóviles Eso requeriría que dos tercios de los autos nuevos vendidos en los Estados Unidos sean eléctricos para 2032, casi diez veces más que las ventas actuales de vehículos eléctricos.
La regulación propuesta, anunciada por la Agencia de Protección Ambiental el miércoles, establecería límites de emisiones del tubo de escape de 2027 a 2032 y es la más estricta de la historia, e invita a muchas más ventas de vehículos eléctricos nuevos de los que acordó la industria automotriz hace menos de dos años. .
Si se completa el próximo año como se espera, el plan representaría el impulso más fuerte hasta ahora hacia un cambio casi inimaginable de automóviles y camiones a gasolina a vehículos a batería.
Una mirada a lo que propone la EPA y cómo el plan sirve al ambicioso objetivo del presidente Joe Biden para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos a la mitad para 2030, y si la industria automotriz puede cumplir con los nuevos objetivos de vehículos eléctricos:
P: ¿Qué sugiere la Agencia de Protección Ambiental?
R: Los límites de contaminación del tubo de escape propuestos no requieren una cantidad específica de vehículos eléctricos vendidos cada año, sino que imponen límites a las emisiones de gases de efecto invernadero. Dependiendo de cómo cumplan los fabricantes de automóviles, la EPA proyecta que al menos el 60 % de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos en los Estados Unidos serán eléctricos para 2030 y hasta el 67 % para 2032.
Para camiones grandes y medianos, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) proyecta que el 46% de las ventas de vehículos nuevos serán vehículos eléctricos en 2032.
El administrador de la EPA, Michael Regan, calificó la propuesta como «el estándar de contaminación más ambicioso para automóviles y camiones», y dijo que reduciría la contaminación grave del aire y el clima y reduciría los costos de combustible y mantenimiento para las familias.
Reagan dijo que la agencia elegirá entre una variedad de opciones después de un período de comentarios públicos. Se espera que la regla sea definitiva el próximo año.
P: ¿Qué dice la industria automotriz sobre las reglas propuestas?
a. John Bozzella, director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, un grupo comercial que representa a Ford, General Motors y otros fabricantes de automóviles, calificó la propuesta de la EPA como «fuerte en cualquier medida» y escribió en un comunicado que supera la meta del 50% de vehículos eléctricos de la administración Biden. ventas para 2030 Anunciado hace menos de dos años.
Llegar a la reducción a la mitad siempre ha sido un «objetivo ambicioso», basándose en incentivos de fabricación y exenciones fiscales para hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles, escribió.
«La pregunta no es si se puede hacer, sino qué tan rápido se puede hacer», escribió Bozella. «La rapidez dependerá casi exclusivamente de tener las políticas adecuadas y las condiciones del mercado».
El fabricante de automóviles europeo Stellantis dijo que los funcionarios estaban «sorprendidos de que ninguna de las alternativas» propuestas por la EPA «se alineara con el objetivo previamente anunciado por el presidente de 50% de vehículos eléctricos para 2030».
P: ¿Cómo beneficiará la propuesta al medio ambiente?
R: Se espera que los estándares propuestos para automóviles y camiones livianos resulten en una reducción del 56 % en las emisiones de gases de efecto invernadero proyectadas en comparación con los estándares actuales para el año modelo 2026, dijo la EPA. La EPA dijo que las propuestas mejorarían la calidad del aire para las comunidades de todo el país, evitando casi 10 mil millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono para 2055, más del doble de las emisiones totales de dióxido de carbono de EE. UU. el año pasado.
La agencia dijo que el plan también ahorraría miles de dólares en la vida útil de los vehículos vendidos y reduciría la dependencia estadounidense de casi 20.000 millones de barriles de importaciones de petróleo.
P: ¿Es realista la propuesta de la EPA?
R: Dado que los vehículos eléctricos representan solo el 7,2 % de las ventas de automóviles en EE. UU. en el primer trimestre de este año, la industria tiene un largo camino por recorrer para acercarse a los objetivos de la administración Biden. Sin embargo, el porcentaje de ventas de vehículos eléctricos está aumentando. El año pasado, el porcentaje de ventas de automóviles nuevos fue del 5,8%.
Muchos analistas de la industria automotriz dicen que será difícil para los fabricantes de automóviles cumplir con el porcentaje de ventas proyectado. La consultora LMC Automotive, por ejemplo, dijo que las ventas de vehículos eléctricos nuevos podrían alcanzar el 49 % en 2032, pero es poco probable que superen esa cifra, citando precios más altos para los automóviles eléctricos que para los de gasolina.
Una nueva encuesta publicada el martes muestra que muchos estadounidenses aún no están convencidos de la electricidad. Para sus próximos coches, con precios elevados y pocas estaciones de carga, los principales inconvenientes. Solo el 19% de los adultos estadounidenses dice que es muy o «muy» probable que compre un vehículo eléctrico la próxima vez que compre uno, mientras que el 22% dice que es algo probable. Aproximadamente la mitad, el 47%, dice que es poco probable que se vuelva eléctrico, según la encuesta, realizada por el Centro Associated Press-NORC para la Investigación de Asuntos Públicos y el Instituto de Política Energética de la Universidad de Chicago.
El asesor climático de la Casa Blanca, Ali Zaidi, dijo que las ventas de vehículos eléctricos se han triplicado desde que Biden asumió el cargo y que la cantidad de modelos EV disponibles se ha duplicado. Los analistas han revisado repetidamente sus pronósticos de aumento desde que Biden, un demócrata, asumió el cargo, y la industria ha anunciado más de $ 100 mil millones en inversiones en vehículos eléctricos, dijo al-Zaidi a los periodistas el martes.
“Los fabricantes de automóviles… tienen la tecnología, la infraestructura y la cadena de suministro para poder hacer que esto suceda con el tiempo que tienen”, dijo Zaidi.
P: ¿Por qué es tan importante la base del tubo de escape?
R: El transporte es la mayor fuente de emisiones de carbono en los Estados Unidos y representa alrededor del 27 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de los EE. UU. en 2020, según la Agencia de Protección Ambiental. La energía eléctrica genera la segunda mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero con un 25%.
Los grupos ambientalistas dicen que se necesitan estándares más estrictos para la contaminación en los tubos de escape para limpiar el aire que respiramos y reducir los efectos de los eventos climáticos extremos como huracanes, huracanes e incendios forestales.
“Si se hace bien, estas (nuevas reglas) pondrán a los Estados Unidos en el camino para terminar con la contaminación de los tubos de escape de los vehículos, al tiempo que reducen nuestra dependencia del petróleo, crean buenos empleos domésticos y ahorran a los consumidores dinero en combustible”, dijo Manish Papna, Presidente y Director General. . Consejo de Defensa de los Recursos Naturales.
Margo Augie, exjefe de la Oficina de Transporte y Calidad del Aire de la Agencia de Protección Ambiental, calificó las reglas de los tubos de escape como «la iniciativa regulatoria más importante de la administración Biden para combatir el cambio climático y reducir las peores consecuencias del cambio climático».
P: ¿Qué más está haciendo la administración Biden para promover los vehículos eléctricos?
A. Además de las normas más estrictas sobre contaminación, los créditos fiscales para la fabricación y compra de vehículos eléctricos incluidos en la Ley de Reducción Integral de la Inflación La Casa Blanca y sus aliados dijeron que su aprobación el año pasado ayudaría a lograr requisitos más estrictos.
Actualmente, muchos vehículos eléctricos nuevos fabricados en América del Norte califican para un crédito fiscal de $7500, mientras que los vehículos eléctricos usados pueden obtener hasta $4000. Sin embargo, existen límites de precio e ingresos del comprador que hacen que algunos vehículos no sean elegibles. Y a partir del 18 de abril, nuevos requisitos por parte del Departamento del Tesoro Daría como resultado que menos autos eléctricos nuevos califiquen para el crédito fiscal federal completo de $7,500.
Es posible que un crédito más pequeño no sea suficiente para atraer nuevos compradores de autos eléctricos, que ahora cuestan un promedio de $58,600, según Kelley Blue Book.
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Kreischer informó desde Detroit.
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