La aprobación alemana de la participación china de COSCO en el puerto de Hamburgo desata protestas

  • La luz verde de la inversión de Cosco dividió a los legisladores
  • No hay decisiones gerenciales ni estratégicas para Cosco
  • Canciller chino: Esperanza de «cooperación práctica»
  • Oposición al acuerdo en los partidos de la coalición

BERLÍN (Reuters) – El gabinete de Alemania permitió el miércoles a la china Cosco comprar una participación en una terminal en el puerto más grande del país, una decisión impulsada por el canciller Olaf Scholz que provocó una protesta sin precedentes dentro de la coalición gobernante.

Respaldado por los ministerios liderados por los socialdemócratas dirigidos por Schulze, el gabinete aprobó una participación del 24,9 % en Cosco para invertirla en una de las empresas de logística de HHLA. (HHFGn.DE) Tres terminales en el puerto de Hamburgo.

La inversión aprobada es inferior a la cuota del 35 % prevista inicialmente por el gigante naviero chino y HHLA y Cosco no tienen voz ni voto en las decisiones estratégicas o de gestión.

Pero la dolorosa experiencia de la excesiva dependencia del gas ruso ha cambiado la actitud de muchos políticos hacia la inversión extranjera estratégica. Dos fuentes gubernamentales dijeron a Reuters que el Ministerio de Relaciones Exteriores estaba tan molesto con la aprobación que había preparado un memorándum sobre la reunión del gabinete que documentaba su negativa.

La inversión «expande desproporcionadamente la influencia estratégica de China en la infraestructura de transporte en Alemania y Europa, así como la dependencia de Alemania de China», dice el documento, visto por Reuters. Señala que «surgen riesgos significativos cuando elementos de la infraestructura de transporte europea se ven afectados y controlados por China, mientras que la propia China no permite que Alemania participe en los puertos chinos».

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Ella dice que en caso de una crisis, la adquisición abrirá la puerta a la posibilidad de que China use políticamente parte de la infraestructura crítica de Alemania, así como en Europa. Las fuentes dijeron que en la redacción del memorándum participaron el Ministerio de Economía y los cuatro ministerios liderados por los Liberal Demócratas.

Schulz, el exalcalde de Hamburgo, ha vuelto a afirmar su voluntad frente a sus socios de coalición, el Partido Verde y los Demócratas Liberales. Después de presionar por una sola extensión de energía nuclear la semana pasada, la medida de Cosco ha alimentado la discordia en el país y entre los aliados europeos que se oponen a la inversión china y ya ven a Schulz cada vez más aislado.

Schulz tiene previsto viajar a China la próxima semana.

HHLA da la bienvenida a un acuerdo

HHLA, que es propiedad mayoritaria de la ciudad de Hamburgo y uno de los principales usuarios del puerto, dio la bienvenida al acuerdo.

«Agradecemos que se haya encontrado una solución en conversaciones sustantivas y constructivas con el gobierno federal», dijo Angela Tetzrat, presidenta de la Junta Ejecutiva de HHLA.

Ella dijo que estaba trabajando para encontrar un acuerdo con COSCO sobre los nuevos términos a su debido tiempo.

Con el acuerdo original al 35 %, la empresa de logística alemana quería conectar a su antiguo cliente de transporte de mercancías con el puerto de Hamburgo frente a la feroz competencia internacional.

COSCO no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Una fuente del gobierno alemán dijo a Reuters que la empresa china había aceptado el acuerdo.

Cuando se le preguntó sobre el acuerdo, el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Wang Wenbin, dijo el miércoles que China espera que las partes relevantes «vean lógicamente la cooperación pragmática entre China y Alemania (y) dejen de hacer ruido irrazonable», sin dar más detalles.

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Los partidarios del acuerdo HHLA dicen que permitirá a Hamburgo seguir el ritmo de los puertos rivales que también compiten por el comercio chino, algunos de los cuales son en parte propiedad de Cosco.

(Reporte adicional de Andreas Renk, Jan Schwartz, Eduardo Baptista, Paul Carrell); Escrito por Rachel Moore, Kirsty Knoll; Editado por Maria Sheehan, Louise Heavens y Nick McPhee

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