WASHINGTON (AP) — El gobierno de Biden propondrá esta semana nuevos y estrictos límites a la contaminación automovilística que exigen que al menos el 54% de los autos nuevos vendidos en Estados Unidos sean eléctricos para 2030 y hasta dos de cada tres para 2032, según la industria. . Los funcionarios ambientales son informados sobre el plan.
El reglamento propuesto, que será publicado por la Agencia de Protección Ambiental el miércoles, establecería límites de emisiones de gases de efecto invernadero para los años 2027 a 2032 para los modelos de automóviles de pasajeros que serían más estrictos que los objetivos acordados por la industria automotriz en 2021.
Los funcionarios dijeron que la EPA presentará una gama de opciones que la agencia puede seleccionar después de un período de comentarios públicos. Pidieron no ser identificados porque la propuesta no se ha hecho pública. No se espera que el reglamento propuesto sea definitivo hasta el próximo año.
Los grupos ambientalistas aplauden las ambiciosas cifras, que fueron reportadas por primera vez durante el fin de semana por The New York Times. Pero es probable que el plan atraiga una fuerte oposición de la industria automotriz, que se comprometió en agosto de 2021 a hacer que los vehículos eléctricos sean la mitad de las ventas de automóviles nuevos en los Estados Unidos para 2030 a medida que avanza hacia un cambio histórico que se aleja de los motores de combustión interna.
Incluso el extremo inferior del rango de 2030 de la EPA es 4 puntos porcentuales más alto que el objetivo de 2021, que se produjo después de una fuerte presión del presidente Joe Biden. eso La orden ejecutiva firmada por Biden establece un objetivo de la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030 ser vehículos de cero emisiones, incluidos los vehículos eléctricos de batería, los vehículos eléctricos híbridos enchufables o los vehículos eléctricos de pila de combustible.
Biden también quiere que los fabricantes de automóviles aumenten el rendimiento de la gasolina y reduzcan la contaminación del tubo de escape entre ahora y el año modelo 2026. Eso marcaría un paso importante hacia el cumplimiento de su promesa de reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos para 2030. al tiempo que provocó un cambio casi inimaginable de motores de gasolina a vehículos alimentados por baterías.
Dado que los vehículos eléctricos representan solo el 7,2% de las ventas de automóviles en EE. UU. en el primer trimestre de este año, la industria tiene un largo camino por recorrer para acercarse a los objetivos de la administración. Sin embargo, el porcentaje de ventas de vehículos eléctricos está aumentando. El año pasado, el porcentaje de ventas de automóviles nuevos fue del 5,8%.
La EPA se negó a proporcionar detalles antes del anuncio del miércoles, pero dijo en un comunicado que, bajo la dirección de Biden, está «desarrollando nuevos estándares que… acelerarán la transición hacia un futuro de transporte sin emisiones, protegiendo a las personas y al planeta». «
Los límites de contaminación de la EPA en realidad no requieren que se venda una cantidad determinada de autos eléctricos cada año, sino que limitan las emisiones de gases de efecto invernadero. Eso equivale aproximadamente a lo mismo, según los cálculos de la agencia sobre cuántos vehículos eléctricos probablemente se requerirían para cumplir con los límites de contaminación más estrictos.
Es probable que la industria automotriz necesite vender más vehículos eléctricos para cumplir con los requisitos. Los vehículos a gasolina ya han aumentado el kilometraje con motores y transmisiones más eficientes, peso reducido y otras medidas. Muchos en la industria dicen que prefieren invertir dólares en desarrollar nuevos vehículos eléctricos que probablemente dominen la industria en los próximos años.
Sin embargo, al proponer un freno a la idea optimista de mejoras drásticas en las emisiones simplemente estableciendo reglas, dijo la Alianza para la Innovación Automotriz, una asociación comercial que incluye a Ford, General Motors y otros fabricantes de automóviles, «los mandatos regulatorios por sí solos no abordarán las condiciones que determinará el éxito final de la transición EV».
El grupo dijo que la propuesta de la EPA «requiere un cambio masivo de 100 años en la base industrial de Estados Unidos y la forma en que conducen los estadounidenses».
Se necesitan políticas de apoyo, como créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos y financiamiento para una red nacional de estaciones de carga, dijo la coalición en un comunicado antes de que se anunciara la regla de la EPA. El comunicado dice que los vehículos eléctricos deben volverse más asequibles, deben establecerse cadenas de suministro nacionales para minerales vitales y repuestos, y debe abordarse la capacidad de generación de servicios públicos.
El transporte es la fuente individual más grande de emisiones de carbono en los Estados Unidos, pero le sigue de cerca la generación de electricidad.
Los grupos ambientalistas dicen que se necesitan estándares más estrictos para la contaminación en los tubos de escape y disposiciones de la Ley de Reducción de la Inflación Masiva. aprobado el año pasado ayudará a alcanzar los requisitos más estrictos. “Las emisiones de escape contaminan el aire que respiramos y empeoran el clima”, dijo Fred Krupp, presidente del Fondo de Defensa Ambiental, en un comunicado.
La Ley de Reducción de la Inflación, una ley climática y de atención médica que se aprobó solo con votos demócratas, tiene créditos fiscales para la fabricación de vehículos eléctricos y para la compra de vehículos eléctricos nuevos y usados.
Actualmente, muchos vehículos eléctricos nuevos fabricados en América del Norte califican para un crédito fiscal de $7500, mientras que los vehículos eléctricos usados pueden obtener hasta $4000.
Sin embargo, existen límites de precio e ingresos del comprador que hacen que algunos vehículos no sean elegibles. Y a partir del 18 de abril, los nuevos requisitos los hará el Departamento del Tesoro Conduce a que menos autos eléctricos nuevos califiquen para el crédito fiscal federal completo de $7,500.
Las reglas requieren que ciertos porcentajes de partes y metales de baterías provengan de América del Norte o países con los que Estados Unidos tiene acuerdos de libre comercio. Los analistas de la industria dicen que los requisitos, anunciados el 31 de marzo, podrían reducir a la mitad el crédito de $7,500 en muchos vehículos. Es posible que un crédito más pequeño no sea suficiente para atraer nuevos compradores de autos eléctricos, que ahora cuestan un promedio de $58,600, según Kelley Blue Book.
El precio ha bajado de $ 63,500 hace un año a medida que llegan al mercado más modelos EV de menor precio. Sin embargo, los autos eléctricos son más caros que el auto promedio que se vende en los Estados Unidos, que cuesta poco menos de $46,000.
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Kreischer informó desde Detroit.
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