Hay una serie de kits de conversión de bicicletas eléctricas en el mercado, todos los cuales ofrecen formas de electrificar sus ruedas existentes. Boost surgió como una opción con una forma más sencilla y elegante de hacer las cosas que algunos de sus competidores. En lugar de cables en los módulos de control, dispositivos de batería y un sensor de efecto Hall, casi todo el equipo necesario está integrado en un motor de buje trasero hecho a medida. Mientras tanto, todo lo demás está contenido en un paquete de baterías circular que se encuentra dentro de una jaula para botellas, o algo parecido, y se atornilla al fondo de su tubo.
Mientras que con Swytch, por ejemplo, que le vende una rueda delantera personalizada para montar en su bicicleta, Boost llega hasta la parte trasera. Esto significa que la instalación inicial es un poco intensa, ya que deberá agregar su casete, instalar el plato en el plato y hacer todas las cosas analógicas muy bien. O, ya sabes, haz que los técnicos de tu taller local de reparación de bicicletas lo hagan por ti si eres tan arriesgado como yo para ser ingeniero. Pero, después de ese punto, todo lo que tiene que hacer es enganchar el portabidón al portabidón y atar un cable que va desde la rueda trasera hasta el tubo inferior y ya está todo listo.
No tiene pantalla, y parte de esto se debe a que todos los sensores de torque están integrados en el motor y también para ayudar a mantener bajos los costos. Los usuarios, si lo necesitan, pueden conectarse a la aplicación complementaria donde pueden ajustar la asistencia eléctrica en los modos Eco o Boost. También obtendrá una opción de aumento de revoluciones breve para ayudarlo a alejarse del tráfico, lo que acelera el motor durante un período muy breve. La aplicación también tiene un modo de tablero, por lo que si monta su teléfono en el manillar, puede controlar su velocidad, distancia y nivel de batería.
Y la batería en sí tiene un puerto USB-A oculto debajo de una cubierta antipolvo, lo que le permite cargar su dispositivo o encender un kit de iluminación alimentado por USB mientras conduce.
Dado que Boost se instaló hoy en Cycle Show en el Reino Unido, pude probarlo mientras llamaba a un entrenador turbo. Descubrí que no pasó mucho tiempo antes de que el nivel de impulso ofrecido en el modo Eco fuera más que suficiente para cruzar la ciudad todos los días. Cuando se activó el modo de impulso, rápidamente se sintió como si hubiera mucha potencia, una opción que solo necesitará cuando esté lidiando con colinas empinadas y más.
en términos de precios, refuerza Actualmente está disponible en el Reino Unido y cuesta £ 695 cuando lo instala una tienda de bicicletas local. Si desea realizar la instalación usted mismo, también puede obtener el kit por £ 645, aunque la compañía también ofrece un kit de motor y batería para que las personas construyan sus propias ruedas. Definitivamente es un giro interesante en los kits de conversión de bicicletas eléctricas, y algo que estaría muy interesado en probar por mí mismo en el futuro.
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