El Consejo Coordinador Empresarial advierte soluciones en reglas de origen y cláusula sunset

Castañón celebró el avance de las negociaciones bilaterales que llevará en los próximos días a celebrar una reunión ministerial trilateral

Foto: Twitter @jpcastanon

Ciudad de México (Rasainforma.com/Redacción).- La semana pasada tras la reunión de los negociadores de México y EU, arrojó avances en 11 capítulos y el acuerdo por elaborar una nueva fórmula para el contenido regional del sector automotor

Entre México y Estados Unidos se vislumbra una solución en el capítulo de reglas de origen del sector automotriz, encaminada a quitar de la negociación la propuesta estadounidense de poner caducidad al TLCAN (cláusula sunset), lo que da confianza y certidumbre a las inversiones de la industria automotriz, factor clave que conllevaría a alcanzar un acuerdo en principio en agosto, afirmó Juan Pablo Castañón, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE).

Se empieza a vislumbrar una solución (en reglas de origen del sector automotriz) y va ligada con la no terminación periódica del TLCAN, para poder generar confianza en las inversiones que tendría que hacer la industria automotriz. Se está avanzando y  hay detalles que afinar para inversiones de mediano y largo plazo”, insistió Castañón.

Al cuestionarle sobre la nueva fórmula, dijo que se partirá de las propuestas ya planteadas por México y EU, a fin de encontrar un equilibrio, en donde están participando la industria automotriz del mundo, tanto el grupo de las marcas asiáticas y estadounidenses, como las europeas.

La propuesta planteada por Estados Unidos y que rechazaron México y Canadá –desde mayo- establece elevar de 62.5% a 75% el contenido regional en los vehículos, y que 70% del acero y aluminio utilizado por los fabricantes de vehículos sea adquirido en Norteamérica. Además de que el 40% del valor de los autos y las SUV, y el 45% del valor de las pickups fabricados en la región provengan de componentes que hayan sido producidos por empleados que reciban un salario de entre 16 y 19 dólares por hora.

En tanto la postura mexicana se dirigía ser integral, al elevar a 70% el contenido regional de los vehículos, aceptar un porcentaje de 20% del valor del vehículo con incorporación de salarios de 16 dólares por hora, así como el que las partes y componentes de acero acumulen el 30% y de aluminio el 20% de la región, pero Estados Unidos, lo rechazó en mayo.

“En reglas de origen se trabaja en una fórmula que pueda ser factible, que no dañe los empleos generados en México y no ponga en riesgo las nuevas inversiones que puedan llegar al país.  Han venido avanzado en un acuerdo que pueda ser suficiente para los tres países, pero todavía no lo concretan”, comentó el presidente del CCE a El Economista.

Castañón celebró el avance de las negociaciones bilaterales que llevará en los próximos días a celebrar una reunión ministerial trilateral. Hubo progreso –dijo- en  11 capítulos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), los cuales están por cerrar y si es posible alcanzar un acuerdo en principio en agosto.

En textil, energía, medio ambiente, aduanas, facilitación comercial, medidas disconformes, servicios financieros, inversión, comercio transfronterizo, comercio digital y el anexo sectorial de cosméticos, ya tienen alto grado de avance, y se trabaja en el capítulo laboral, especificó.

El también presidente del Cuarto de Junto en las negociaciones comerciales informó sobre el capítulo 20 del TLCAN, el cual un grupo de empresarios estadounidenses están pugnando porque se mantenga la cláusula y los canadienses defienden la resolución entre particulares.

“Existe un claro interés de Estados Unidos de llegar a un acuerdo en principio en agosto, hay buena disposición”, resaltó Juan Pablo Castañón, con lo cual se reportó que si se alcanzaba un acuerdo se levantarían los aranceles  impuestos por Estados Unidos al acero y aluminio de México, así como el freno a la investigación de la 232 contra las importaciones de vehículos y que pretende aplicar arancel de 25%.

Se acordó, en la reunión con el representante de Comercio de EU, Robert Lighthizer, que al lograr el TLCAN 2.0, México dejará de ser incluido en los impuestos de 25 y 10% a acero y aluminio, respectivamente, mientras que la investigación que se hace contra la posible afectación por importación de automóviles a Estados Unidos también desaparecería, y México retirará los aranceles impuestos al país vecino del norte.

Con información de El Economista