Casa Blanca se apresura a evitar inminente huelga ferroviaria

Los funcionarios de la Casa Blanca están celebrando reuniones de emergencia en un intento desesperado por evitar una huelga ferroviaria nacional a pocos días de cerrar gran parte de la infraestructura de transporte del país, según tres personas familiarizadas con el asunto.

Los funcionarios de la administración de Biden comenzaron a prepararse para un posible cierre y advirtieron que la huelga podría dañar seriamente la economía de EE. UU., al tiempo que advirtieron que podría perjudicar a los demócratas en las próximas elecciones de mitad de período, dijeron dos personas. Las dos personas dijeron que el secretario de Trabajo, Marty Walsh, fue parte de las reuniones dirigidas por el Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca la semana pasada, y que el presidente Biden está dando seguimiento personalmente al asunto. El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, también está involucrado en tratar de mediar en el callejón sin salida.

El callejón sin salida enfrenta a dos de las principales prioridades de Biden. El presidente ha sido un obstinado defensor de los trabajadores sindicalizados, pero no quiere un colapso de la infraestructura de transporte del país que interrumpiría los servicios de pasajeros y pasajeros.

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La administración tiene poco tiempo para actuar: el viernes entrará en vigor un cierre ferroviario a nivel nacional, y el trabajo y la administración han tenido problemas por cuestiones difíciles como la licencia por enfermedad y las sanciones por ausentismo.

La industria naviera tiene prevenido La primera huelga ferroviaria nacional en décadas cerraría el 30 por ciento del transporte de carga del país y «detendría la mayoría de los servicios ferroviarios de pasajeros y pasajeros». La Hermandad de Mantenimiento de Personal, una división de Teamsters, anunció el domingo un acuerdo tentativo con las empresas ferroviarias nacionales, dejando solo dos de los 12 sindicatos sin acuerdo. Pero estos son los dos sindicatos ferroviarios más grandes del país, que representan a 57.000 ingenieros y conductores.

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Las preocupaciones sobre el impacto político del cierre comercial también se extienden a partes de la administración. Los grupos de agricultores exigieron que se llegue a un acuerdo rápidamente, ya que sus operaciones podrían verse gravemente afectadas. La administración ya ha enfrentado críticas por su manejo de la infraestructura de transporte del país, que colapsó el año pasado debido a crisis en la cadena de suministro, y este año debido a un aumento en las cancelaciones y demoras en los aeropuertos del país. Algunos funcionarios de la administración temen que las victorias económicas de Biden en agosto que ayudaron a impulsar los números de los demócratas en las encuestas puedan desperdiciarse.

La Administración Federal de Ferrocarriles, parte del Departamento de Transporte, ha estimado que el hecho de no llegar a un acuerdo podría costarle a la economía de los EE. UU. hasta $ 2 mil millones por día en pérdida de producción económica. La presidenta y directora ejecutiva de la Cámara de Comercio de EE. UU., Susan B. Clark, dijo el lunes que la huelga sería un «desastre económico» con «impactos económicos desastrosos», y pidió medidas urgentes para resolver la crisis.

“Lo último que quieren en este momento es una huelga importante en un sector clave como este”, dijo Dean Baker, aliado de la Casa Blanca, economista y cofundador del Center for Economics and Policy Research, un grupo de expertos liberal. “Creo que Biden presionará mucho para llegar a un acuerdo. Se supone que debe pagar al lado del empleador, pero estoy seguro de que también presionará al lado del sindicato … aunque existe la duda de cuán difícil será lograrlo”. pagar a los trabajadores».

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Sin embargo, el presidente ha hecho del apoyo sindical una de las principales prioridades a lo largo de su administración. Muchos asistentes de Biden se solidarizan con las quejas de los trabajadores sobre las malas condiciones de trabajo y el trato injusto por parte de la gerencia, y son reacios a depender en gran medida de los líderes sindicales para poner fin a la huelga.

El tema de controversia es la recomendación del Consejo Presidencial de Emergencia, que está dirigido por tres personas designadas por Biden. El consejo describió los aumentos anuales de salarios y bonificaciones en un informe de 124 páginas que estaban entre las demandas sindicales y la gerencia, y fueron lo suficientemente generosos como para eliminar 10 sindicatos que son un subconjunto de trabajadores ferroviarios que no operan trenes.

Pero los dos sindicatos restantes que irán a la huelga están enojados por la falta de propuestas firmes de la junta directiva con respecto a ciertas condiciones laborales que, según dicen, están «destruyendo la vida» de sus miembros, como enfrentar sanciones por tomar cualquier licencia. Los grupos de trabajo dicen que ingenieros y conductores han sido despedidos por ir a citas médicas de rutina oa funerales de familiares, y pueden estar de guardia durante 14 días consecutivos sin interrupción, hasta por 12 horas. Tampoco tienen días de enfermedad.

“Estamos ante la posibilidad de una huelga porque el ferrocarril se niega a dar un solo día de baja por enfermedad”, dijo Ron Kamenko, miembro de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Trenes, uno de los sindicatos que no llegó a un acuerdo. «Se trata de tocar el teléfono a las 2 am para estar en el trabajo a las 4 am solo 10 horas después del descanso anterior. Se trata de no saber cuándo vas a casa y ser castigado con disciplina hasta despedirte si necesitas ir al médico». ”

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