WASHINGTON, 13 abr (Reuters) – Boeing (BA.N) detuvo las entregas de aproximadamente 737 Max mientras lidia con un nuevo problema de calidad del proveedor por parte de Spirit AeroSystems (SPR.N) que podría extenderse hasta 2019, reveló el fabricante de aviones estadounidense el lunes. Jueves.
La compañía dijo que el problema probablemente afectaría a un número «significativo» de aviones 737 Max que no se entregaron ni en producción ni en almacenamiento, y podría conducir a una reducción en los envíos de 737 Max en el corto plazo.
Las acciones de Boeing cayeron un 5,3% y Spirit AeroSystems cayó un 11,8% en las operaciones posteriores al cierre tras el anuncio.
El problema, que afecta a una parte de la familia de aviones 737 MAX, incluidos los aviones MAX 7, MAX 8 y MAX 8200, así como el P-8 Poseidon Maritime Observer basado en 737 NG, no es un problema de seguridad de vuelo. Boeing dijo que los aviones en servicio podrían continuar operando.
La FAA dijo que había «validado» la evaluación de Boeing de que no había un problema de seguridad inmediato «basado en los hechos y datos proporcionados por Boeing» y que la agencia evaluaría todas las aeronaves afectadas antes de la entrega.
El problema involucra la instalación de dos accesorios que conectan el fuselaje trasero por parte de Spirit con la cola vertical, que no estaban correctamente sujetos a la estructura del fuselaje antes de ser enviados a Boeing. Ciertas versiones de la aeronave, como el MAX 9, usan formulaciones de diferentes proveedores y se ajustan correctamente.
Boeing dijo que Spirit fue notificado oficialmente del problema el miércoles, pero se cree que el problema se remonta a 2019 y la compañía aún está averiguando cuántos aviones podrían verse afectados.
Boeing se negó a comentar si el problema lo obligaría a dar marcha atrás en los planes para aumentar la producción de 737 este año mientras se apresura a entregar al menos 400 Max en 2023. La compañía, que anunció las entregas de 111 Max durante el primer trimestre, tenía como objetivo aumentar tasas máximas de producción mensual del 31 al 38 de junio.
“Hemos informado el problema a la Administración Federal de Aviación y estamos trabajando para realizar inspecciones y reemplazar los accesorios que no cumplen según sea necesario”, dijo Boeing. «Lamentamos el impacto que este problema tendrá en los clientes afectados y nos estamos comunicando con ellos con respecto a su cronograma de entrega».
«En este momento, no esperamos ningún impacto significativo en nuestros planes energéticos para este verano o el resto del año», dijo United Airlines
Spirit dijo que está desarrollando un examen y reparación del fuselaje dañado. Los funcionarios dijeron que es probable que la FAA emita una directiva de aeronavegabilidad que ordene el régimen de inspección y reparación.
La FAA ha estado examinando de cerca los aviones Boeing desde dos accidentes aéreos fatales en 2018 y 2019. La FAA continúa inspeccionando cada 737 MAX y 787 antes de emitir un certificado de aeronavegabilidad y aprobar su entrega. Por lo general, la FAA delega la autoridad para emitir boletos de avión al fabricante.
(Reporte de Valerie Encina Editado por Chris Reese)
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