Nueva York (CNN) Airbus anunció el jueves planes para construir una segunda línea de ensamblaje final en China, en la señal más reciente de que tiene asegurado el mercado clave de la aviación con su rival Boeing.
El anuncio se produjo como parte de un Visita de Estado del presidente francés Emmanuel Macron a China. La firma del acuerdo fue presenciada por el CEO de Airbus, Guillaume Faury, el presidente chino Xi Jinping y Macron.
Agregará otra línea a la instalación de ensamblaje final que Airbus abrió en Tianjin, China, en 2008, que ha finalizado 600 A320 hasta la fecha.
Aerobús (EADSF) Opera cuatro sitios de recolección en todo el mundo, pero espera que el tráfico aéreo chino en particular crezca un 5,3 % anual durante los próximos 20 años, mucho más rápido que el promedio mundial de 3,6 %.
Esto dará lugar a un pedido de 8.420 aviones de pasajeros y de carga de aquí a 2041, lo que representará más del 20 % de la demanda mundial total de aviones nuevos, según predice Airbus.
Boeing (licenciatura) Tiene un pronóstico similar para la demanda de aviones de China.
Relaciones comerciales tensas
Pero el deterioro de las relaciones comerciales entre EE. UU. y China esencialmente ha aislado a Boeing de ese mercado clave para aviones. El acuerdo del jueves incluye la venta de otros 160 aviones Airbus a China, donde ya hay más de 2.100 en servicio.
Boeing no ha informado de un pedido de un avión comercial de pasajeros de una aerolínea china desde 2017, solo de pedidos de empresas chinas de arrendamiento de aviones que puede comprar en nombre de compradores fuera de China, o para cargueros, una parte del mercado que domina Boeing.
Cayeron las entregas a clientes chinos por parte de Boeing. En lo que va de año, ha entregado solo un carguero 777 a Air China Cargo, y solo se han entregado 12 en 2022: ocho cargueros y cuatro a una empresa de arrendamiento.
En 2017, el año en que la administración Trump impuso por primera vez aranceles a las importaciones estadounidenses de productos chinos, lo que provocó una disputa de ojo por ojo, Boeing entregó 161 aviones a China y un poco más al año siguiente. Pero con el 737 Max en tierra y la pandemia causando una fuerte caída en la demanda de viajes aéreos, los envíos de Boeing a China se han desplomado. a 45 en 2019 y a 27 en los tres años transcurridos desde entonces.
El 737 MAX más vendido de Boeing, un competidor de la familia A320 de Airbus que finaliza en China, ha tenido problemas para volver a ingresar al mercado chino después de 20 meses de puesta a tierra que comenzó en marzo de 2019 a partir de entonces Dos accidentes fatales que mató a un total de 346 personas.
China fue uno de los últimos Permitir que el avión vuele De nuevo en su espacio aéreo, e incluso con este permiso, ninguno de los clientes chinos de la aeronave ha aceptado la entrega de los 138 Boeing construidos para ellos en tierra que aún se encuentran en el inventario del fabricante de aeronaves. Boeing tuvo que tratar de encontrar otros compradores para algunos de estos aviones a precios reducidos.
El 737 Max también ha perdido competencia frente a la familia A320 fuera de China, pero no es el cierre total que Boeing está viendo en China.
El CEO de Boeing, Dave Calhoun, dijo que todo lo que Boeing puede hacer es esperar y desear que las relaciones entre los dos países mejoren para que una vez más pueda comenzar a realizar ventas y entregas significativas en China.
«Tengo la esperanza de que estas dos grandes fuerzas geopolíticas se unan y apoyen el libre comercio nuevamente… para que puedan recibir más envíos de aviones», dijo Calhoun a los inversionistas en octubre.
«Pero es realmente difícil para mí encontrar señales de que las cosas van a cambiar en China y avanzar en nuestra dirección», agregó.
��� Jake Kwon en Hong Kong contribuyó a este artículo.
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